Geboren: 1944 in Hengelo

Functie: een schrijver die zich vooral bezighoudt met de geschiedenis van de scheepsbouw, de scheepvaart en de visserij langs de oostwal van de Zuiderzee (van Harlingen tot de IJssel) van circa 1850 

De eerste boot van Dirk Huizinga was een hechthouten kano, waarmee hij in 1961 op vakantie ging van Hengelo naar Friesland. Daar ontdekte hij al snel, dat zeilen hem veel meer lag en dus zorgde hij nog diezelfde zomer voor een Akkrumerjeugdjol. Die bracht hij van Eernewoude, van de schouwenwerf van Westerdijk, naar Hengelo. En daarna gingen de vakanties ieder jaar wekenlang met de zeilboot naar Friesland. Zijn belangstelling ging reeds vroeg naar de traditionele rond en platbodems. Zowel naar de vissersschepen van de Zuiderzee als naar de schepen op het Friese binnenwater. In 1967 kocht hij als 22-jarige jongeman, net een jaar in Almelo werkend als onderwijzer, in Stavoren het casco van een stalen Staverse jol. Bij Scheepswerf Volharding Stavoren. Met dat schip vaart hij nog steeds. Voortdurend bedenkt hij iets nieuws om deze jol optimaal aan te passen aan de wensen van dat moment. Al het eerste jaar werd het schip voorzien van loodballast onder aan de kiel. Toen de kuip van de jol te klein werd voor zijn gezin met twee kinderen, enige hondjes en een kat, maakte Dirk een plan om de kuip een meter langer te maken door het kajuitschip naast de mast te verlengen. Dat plan werd met technische hulp van Andries Kuperus in Stavoren uitgevoerd. Voortdurend was en is hij in de weer met aanpassingen van de tuigage. Alle lopende want komt uit in de kuip en wordt belegd met behulp van lieren en klemmen. Voorzeilen werden eerst voorzien van neerhalers en later van rollers. Het roer werd vervangen door een met een balans (voor de roerkoning), wat de effectiviteit van het roer zeer verhoogt. En zo gaat dat maar door. Ondertussen bleef hij ook geïnteresseerd in de traditionele uitvoering van platbodems en in de sociaal-culturele geschiedenis waarbinnen die schepen een functie hadden.

In 1971 werd Dirk onderwijzer in Drachten. De jol verhuisde mee van de jachthaven in Hasselt naar het noorden. In Drachten was toen eigenlijk geen plek, zodat de jol na een paar jaar naar de Roggebroek in Stavoren verhuisde. De laatste 15 jaren ligt het schip echter in Drachten.

Ondertussen was Dirk theoretische pedagogiek gaan studeren aan de RUG, van 1973 tot 1979 en daarna begon hij een promotieonderzoek over de hegeliaanse pedagogiek van Th. Litt. Dat heeft hij niet voltooid. Hij werd begin jaren tachtig onderwijskundige bij de Belastingdienst en heeft daar vele beleidsfuncties en leidinggevende functies bekleed. Al die jaren schreef hij ook. Artikelen voor pedagogische tijdschriften, stukjes voor de Leeuwarder Courant, columns, beleidsnota’s en rapporten voor de Belastingdienst. Toen de rijksoverheid in 2004 moest bezuinigen, ging Dirk op 60-jarige leeftijd met prepensioen. Vanaf dat moment heeft hij tijd om te doen wat hij maar wil. Toen kreeg hij bijvoorbeeld tijd voor het maken van maritieme publicaties. Ook heeft hij vanaf 1965 geschilderd en maakt hij de laatste tijd wat vaker maritieme schilderijen. Op zijn website, www.dirk-advies.com , staan niet alleen zijn boeken, maar ook enige schilderijen van zijn hand.

NIEUW   NIEUW   NIEUW

Tjet Rixt en haar mannen

De restauratie van de uit 1843 stammende boeier Tjet Rixt is in 2007 afgerond. In 2009 is de boeier geëlektrificeerd, d.w.z. de scheepsdiesel is vervangen door een elektrische aandrijving. In dit boek beschrijf ik in grote lijnen de geschiedenis van dit opmerkelijke schip. Een geschiedenis die geïllustreerd wordt met vele foto's. Hoewel de geschiedenis van de boeier het startpunt is van het verhaal, wordt het accent regelmatig verlegd naar de geschiedenis van de mannen die met haar hebben gezeild.

Te bestellen via website www.dirk-advies.com 

Waarom gaan welgestelde Engelsen vanaf ongeveer 1890 zeilen op de meren van het arme, agrarische Friesland? Zij willen met de boot nog onbekende, vreemde gebieden ontdekken en zien hoe in Friesland eenvoudige mensen leven en werken op een wijze die "dicht bij de natuur" staat. Ruim dertig jaar later komen de Hollanders ook zeilen in Friesland en van de weeromstuit gaan de Friezen denken dat ze anders zijn dan de anderen. Sommige Friese zeilers willen daarom de grenzen sluiten voor vreemdelingen: "Friese meren voor de Friezen". Hoe iedereen daar ook weer van genezen is, wordt beschreven in dit boek van 212 pagina's, met hardcover en vele historische foto's.

Bestellen: www.dirk-advies.com, product 2

€ 39,50 euro, excl. verzendkosten

Scheepvaart in Friesland 1900 - 1950

De periode van 1900 tot 1950 is voor de binnenvaart in Friesland een tijd van grote veranderingen. De zeilvaart wordt afgelost door motorschepen, de beurtvaart die iedere dorp en iedere plaats bevoorraadt, wordt letterlijk ingehaald door de vrachtwagen. Het 'grootscheepsvaarwater' door Friesland naar Groningen is te smal en te ondiep. De sluizen met de 'Friese maat' laten geen grotere schepen toe dan van ruim 31 meter lang. De vrije schippers van de wilde vaart missen de veranderingen in de maatschappij en geraken in een sociaal isolement. Die ontwikkelingen beschrijf ik in dit boek. Een en ander wordt met veel historisch fotomateriaal geïllustreerd. Een boek met 176 pagina's en uitgevoerd als hardcover. Bestellen: www.dirk-advies.com, product 2

Scheepsbouw in Stavoren 1846 - 1920

In 1918 kocht Auke van der Werff in Stavoren de jollenwerf van Strikwerda en begon er een scheepswerf voor ijzeren binnenschepen. De werf tegenover het station in Stavoren is dus niet door Van der Werff opgericht. Ze bestond reeds. Het was de bekende Staverse jollenwerf van Roosjen en Strikwerda. In dit boek wordt de geschiedenis van de scheepsbouw in Stavoren beschreven vanaf het moment dat in 1846 een nieuwe werf binnen de sluis werd opgericht (nadat in de Franse Tijd de laatste werf ter ziele was gegaan) tot het begin van de jaren twintig, toen Auke van der Werff de bouw..... Lees verder....

Een jubileumboek naar aanleiding van het negentigjarig bestaan van scheepswerf Volharding in Stavoren, in 2008. Het behandelt de voorgeschiedenis, de oprichting van het bedrijf en de inspanningen van drie generaties scheepsbouwers Van der Werff om van deze onderneming een dynamisch bedrijf te maken dat meegaat met zijn tijd. Uitgevoerd in hardcover, meer dan 200 bladzijden met vele (kleuren)foto's. Lees verder

....

Langs de Oostwal van de Zuiderzee is een boek met 170 pagina's vooral historische foto's met verbindende tekst en toelichting over het leven en werken van de kustbewoners van Friesland en Overijssel. Van Harlingen tot de IJssel. Centraal staat de periode eind 1800 tot midden 1900, waarbij ik aan de hand van foto's en oude ansichtkaarten een beeld probeer te schetsen van het leven aan de kust in plaatsen als Harlingen, Hindeloopen, Stavoren, De Lemmer, Vollenhove en de eilanden Urk en Schokland. Daarnaast is er aandacht voor het varen met platboomde vissersschepen als jacht. Uitgevoerd met hardcover en in kleurendruk.  Lees verder.....